Harga baterai lithium-ion naik untuk pertama kalinya dalam lebih dari 10 tahun ini, dengan melonjaknya harga bahan baku diperdiksi akan menantang upaya industri mobil untuk mengubah kendaraan listrik menjadi produk massal.
Melonjaknya harga logam baterai seperti litium, kobalt, dan nikel serta biaya komponen yang lebih mahal mendorong harga paket baterai hingga $151 per kilowatt jam, naik 7 persen dibandingkan tahun lalu dan kenaikan pertama sejak BloombergNEF memulai survei tahunannya pada tahun 2010.
Perusahaan memprediksi harga akan naik menjadi $152 per kWh tahun depan. Pada tahun 2010, harga rata-rata adalah $1.160 per kWh.
Industri mobil telah lama memandang paket baterai $100 per kWh sebagai patokan di mana mobil listrik akan bersaing dengan kendaraan berbahan bakar minyak.
Namun, harga litium telah meningkat 10 kali lipat sejak Januari 2021 dan nikel naik 75 persen, sementara harga kobalt naik lebih dari dua kali lipat dari rata-rata tahun 2020 tahun ini.
Akibatnya, BloombergNEF memprediksi bahwa level $100 per kWh akan tercapai pada tahun 2026, dua tahun lebih lama dari prediksi sebelumnya. Ini akan "berdampak buruk pada upaya pembuat mobil untuk membuat dan menjual EV secara massal di daerah tanpa subsidi", katanya.
Ia menambahkan bahwa biaya yang lebih mahal juga dapat menyebabkan masalah bagi ekonomi proyek penyimpanan energi baterai yang sangat penting untuk menstabilkan jaringan listrik seiring tumbuhnya energi terbarukan yang tersendat-sendat.
Kenaikan harga paket baterai akan lebih mahal apabila perusahaan mobil dan produsen sel di pasar China tidak berpindah ke baterai lithium iron phosphate (LFP) yang lebih murah, yang tidak menggunakan kobalt dan nikel tetapi memiliki jangkauan yang lebih pendek.
Pada tahun 2022, ada 603 gigawatt jam permintaan baterai lithium-ion, hampir dua kali lipat dari tahun sebelumnya. Hal ini membuat rantai pasokan berjuang untuk merealisasikan permintaan tersebut.
Harga paket baterai lithium-ion sangat beragam di berbagai wilayah. Di Cina harganya rata-rata $127 per kWh, sedangkan di Amerika Serikat dan Eropa harganya masing-masing 24 dan 33 persen lebih mahal. Perbedaannya disebabkan oleh biaya produksi yang lebih tinggi di pasar barat yang kurang berkembang, serta kecenderungan mereka untuk memilih baterai jarak jauh yang menggunakan nikel dan kobalt.
Evelina Stoikou, dari asosiasi penyimpanan energi di BloombergNEF, mengatakan kenaikan biaya bahan baku dan komponen telah memamksa perusahaan mobil mengambil kebijakan untuk mengamankan sumber daya dan menurunkan biaya.
“Di tengah kenaikan harga logam baterai ini, produsen baterai besar dan pembuat mobil telah beralih ke strategi yang lebih agresif untuk melindungi nilai terhadap volatilitas, termasuk investasi langsung dalam proyek pertambangan dan pemurnian,” katanya.
Ada ketidakpastian yang jelas tentang kapan harga logam baterai akan turun. Produsen lithium terbesar di dunia telah memperingatkan tentang kesukaran meningkatkan produksi untuk mengatasi permintaan yang melonjak tinggi, sementara AS, Eropa, dan negara lain berupaya untuk bisa mandiri dari China.
0 comments:
Posting Komentar